Simcruise! Column 10man

本日も当サイトへご訪問いただきまして誠にありがとうございます。サイトへのアクセス者数10万人を記念してPMDG747-400で世界一周をしてまいります。予定ではロンドン・ヒースロー，サンフランシスコ，東京成田，ド=ゴールまたはヒースローまでをフライトします。

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タクシングが終了いたしますとATCに離陸の許可を要請いたします。これからRW27Rから離陸する飛行機や着陸してくる飛行機を待たなければならないことがあります。着陸寸前の飛行機や滑走路に機体がいなくなると，恐らく滑走路に進入ることが許可されます。そして，滑走路で一旦停止するころには離陸が許可されるはずです。もし前方に何も機体がいなければ，ATCに離陸を要請したときに，離陸を許可してくれることもあります。いずれにしても今回は離陸する前に滑走路で一旦停止させます。

ランディング・ライトをオンにいたします。

LANDING LIGHTS ： ON

離陸1分前にキャビンサインのファースンベルトサインをオン→オフ→オン→オフ→オンのように2～4回ほどチャイムを鳴らします。このサインによって客室乗務員は離陸に伴う機内放送を行います。

FASTEN SEATBELTS ： ON

MCPの設定を行います。F/DがONであることを確認いたします。A/T(オートスロットル)をARMにします。HDGを滑走路の方位にセットいたします。LNAVとVNAVをONにします。

A/T ： ARM
L NAV ： ON
V NAV ： ON

フラップレベルを20°にセットいたします。スタビライザートリムをトリム6.0に合わせます。スタビライザートリムは機体後方の尾翼の水平安定板です。尾翼のさらに後方のエレベータとはことなります。水平安定板を適切な角度に傾ける必要があります。もし必要なトリム値が足りていない場合，離陸速度に達してエレベータを操作して機首を上げようとしても機首が上がらないことがあるかもしれません。もし必要以上にトリムをとった場合，離陸速度に達していない状態にもかかわらずノーズギアが浮き始めてなかなか速度が増加しないなどとても危険です。

フラップレベルを20°にセットいたします。163KT以上の速度で機首を上げると機体はリフトオフします。

FLAPS ： 20

スタビライザートリムが適切な位置であることを確認いたします。

ATCから滑走路への進入が許可されました。滑走路に進入するときはラインにとらわれずに、可能な限り滑走路の端にとどまる方が滑走距離を有効にするためによいそうです。滑走路に進入して滑走路のセンターラインに合わせてブレーキで停止させます。離陸にはノーマル・テイクオフ・メソッド，ローリング・テイクオフ・メソッド，スタティック・テイクオフ・メソッドがあります。

今回の離陸方式はノーマル・テイクオフ・メソッドです。ローリング・テイクオフは機体が滑走路に進入してアラインした後にブレーキなどを用いて停止させることなく離陸滑走をします。スタティック・テイクオフは機体が滑走路にアラインした後にブレーキをセットします。そして，テイクオフ・スラストの後にブレーキを解除して急発進させます。ローリング・テイクオフと比べると乗り心地はよくないはずであることと機体への負担などがありますが，離陸滑走距離が短くなるなどの利点はあります。

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