Simcruise! Column 10man

本日も当サイトへご訪問いただきまして誠にありがとうございます。サイトへのアクセス者数10万人を記念してPMDG747-400で世界一周をしてまいります。予定ではロンドン・ヒースロー，サンフランシスコ，東京成田，ド=ゴールまたはヒースローまでをフライトします。

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ヒースロー空港周辺のATIS情報を聞き取ります。これからPFDのアルティミター(QNH)を合わせて高度計を調節します。

STDとあるノブを回してATISで聞き取ったQNHに設定します。トランジション高度下のように離着陸をするかもしれない高度では正確な高度を知る必要があります。正確な高度はその高度計がその日その時間帯の気圧によって変動しますのでQNHを現在のものに調節して求めなければなりません。

高度計の下に設定した現在のアルテミターが黄緑色で表示されています。トランジション高度下での高度計はその日その時間帯の気圧に調整しなければなりません。何も調整しない標準状態で飛行すると本来とは間違った高度でフライトすることにもなり得ます。しかし，フライトレベルと呼ばれるようなトランジションアルトより上空では全ての飛行機が離陸してきた各空港の気圧の地域差を取り除いて衝突防止のために間違っているかもしれない標準状態29.92(1013hPa)の気圧に統一するように高度計を設定しなければなりません。

MCPの設定をいたします。ATCにIFRのクリアランスを要請します。F/D (フライト・ディレクター)をONにいたします。MCP SPDをノブを用いて200にセットいたします。HDGを使用滑走路のRW27Rに合わせます。ALTはIFRの指示に従います。6000ftまで上昇するという指示の場合はALT6000に合わせす。

F/D ： ON
SPD ： SET
HDG ： SET
ALT ： SET

油圧装置を設定いたします。ハイドローリック・エンジン・ポンプをそれぞれオンにします。ハイドローリック・デマンド・セレクター1，2，3をそれぞれAUTOにデマンド4をAUXにセットいたします。

HYD ENG PUMP 1-4 ： ON
HYD DEMAND PUMP 1-3 ： AUTO
HYD DEMAND PUMP 4 ： AUX

F/O側ライトフォーワードパネルにあるHYDをクリックいたします。そして、以下のようにディスプレイを切り替えます。これでND（EHSI）ディスプレイが油圧系統の表示に切り替わりますので確認することができます。

ナビゲーション・ディスプレイをセカンドEICASディスプレイに切り替えます。

現在の油圧系統の状態が表示されています。フライトコントロール系に圧力が加えられましたので，エルロン並びにエレベータが重力で垂れ下がっていた状態からニュートラルの位置まで上昇して，今後その状態を維持するために常に力が入った状態となります。またラダーは風によって押されていた状態からニュートラルの位置に戻り，今後その状態を維持します。これらの油圧装置でフライトコントロールすることにより飛行中に機体を旋回させたり上昇や降下させることができるようになります。

エンジンスタートにはその起動にエアー(圧縮空気)が必要となるため，パックコントロール(エアコン)をOFFにしなければなりません。ただし、1つのパックは使用してもよいそうです。よって、今回は2と3のPACKSをOFFにいたします。

PACKS ： ONE ON or ALL OFF

今回のエンジンスタートはオートスタートスイッチをONにした状態でエンジンを始動させます。

AUTOSTART ： ON
STANDBY IGNITION ： NORM
AUTO IGNITION ： SINGLE

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